Bolo to na jednom koncerte, hrali nádhernú starú hudbu, a vtom sa mi v piane, medzi dvoma taktami, hranými na drevených dychových nástrojoch, náhle znovu otvorila brána k onomu svetu, letel som nebom a uzrel Boha pri diele, trpel som blaženou bolesťou a už som sa nebránil ničomu vo svete, ničoho vo svete som sa už nebál, so všetkým som bol zmierený, všetkému som odovzdával svoje srdce. Netrvalo to dlho, možno štvrťhodinu, ale vrátilo sa to v snoch onej noci a od tej doby po všetky tie pusté dni občas ukradomky zažiarilo, videl som to tu i tam prechádzať mojím životom ako zlatú božskú stopu, temer vždy hrubo zanesenú bahnom a prachom, hneď nato znova osvetľujúcu cestu zlatými iskrami akoby sa už nikdy nemala stratiť, no predsa čoskoro znova stratenú v hlbinách, Hermen Hesse.

V júni 1931 oslovil Juan Trippe šesť veľkých výrobcov lietadiel v Amerike, aby pre Pan Am postavili nový hydroplán. Mal mať dolet minimálne 4000 kilometrov v protivetre s rýchlosťou 50 kilometrov za hodinu, uniesť štvorčlennú posádku a 400 kilogramov pošty. Podľa neho to boli mierne požiadavky.

Potápači sa pod vodu spočiatku potápali za potravou a za inými zdrojmi. Zariadenia, ktoré nahradili potápačské skafandre a umožnili ľuďom časom navštíviť aj najhlbšie miesta v oceánoch, vznikli a dlho fungovali výlučne ako zbraň. Prvé praktické použitie ponorky slúžilo na potopenie nepriateľskej lode.

Prvé lety Wilbura a Orvilla sledovalo len päť ľudí. Traja členovia pobrežnej záchrannej služby Adam Etheridge, John T. Daniels a Will Dough. Etheridge použil Orvillom vopred nastavený fotoaparát a zachytil slávnu fotografiu prvého letu motorového lietadla ťažšieho ako vzduch.

Opäť sa raz môžeme vrátiť až k našim pravekým predkom. Už oni si zrejme všimli, že horúci vzduch a iskry z ohňa stúpajú smerom hore. V starovekej Číne sa tento poznatok pretavil do dodnes používaných papierových balónov, kde horiaci kúsok sviečky alebo iného horľavého materiálu zahrieva vzduch v balóne. Boli to zrejme prvé teplovzdušné balóny na svete.

Urobil tak bez uvedenia dôvodu.

Informoval o tom poslanec Rudolf Huliak na sociálnej sieti.

Interiér vo farbách Pan American Airways. Pohodlné široké sedadlá, poschodové lôžka pre diaľkové nočné lety zo San Francisca na Havaj. Kabína s klimatizáciou, odhlučnením a toaletami v zadnej časti. Luxusné, priamo na palube pripravované jedlo. Priestor, v ktorom sa dalo niekoľko dní pomerne pohodlne žiť. Taký bol hydroplán, ktorý v roku 1935 začal lietať na prvej pravidelnej linke z USA až na Filipíny a neskôr do Hongkongu. Martin M-130, China Clipper.

Hagrid, beatnik, hippie, vodník, pirát, fanúšik disca, člen latinsko-amerického gangu, upír, zombie a azda by som si spomenul aj na ďalšie halloweenske kostýmové kreácie, ale možno ani netreba, na vytvorenie predstavy to stačí. Asi sme podľahli kultúrnemu tlaku, teda takmer určite, ale neprekáža mi to, lebo sa mi to páči.

Tak ako bola vzducholoď Hindenburg vrcholom technického rozvoja a komfortu cestujúcich vo svojej oblasti, tak bol aj Boeing 314 najväčším a najluxusnejším plávajúcim hotelom s krídlami na svete. Vojna ukončila jeho kariéru, ale jeho vznik a vývoj rozhodne stoja za spomienku, rovnako ako osudy mnohých členov jeho druhu.